점화 코일 9091902218은 차량의 12V 저-전압 전력을 엔진 실린더 내의 공기-연료 혼합물을 점화할 수 있는 고전압 스파크로 변환하도록 설계된 최신 자동차 가솔린 엔진 점화 시스템의 핵심 에너지 변환 구성요소입니다. 실린더 헤드에 직접 장착된 이 점화 코일은 점화 플러그, 엔진 제어 장치(ECU) 및 점화 모듈과 동기화되어 완전 연소, 안정적인 엔진 작동 및 최적의 연비를 제공합니다. 정밀하게 설계된 OEM 대체품인 점화 코일 9091902218은{7}}Toyota 및 Lexus의 다양한 모델에 대한 원활한 호환성과 안정적인 성능을 제공하므로 애프터마켓 수리 및 업그레이드에 이상적인 선택입니다.
주요 특징
정확한 원래 장비 사양에 맞게 제조된 점화 코일 9091902218은 배선, 장착 또는 어댑터를 수정할 필요가 없는 직접 교체형-입니다. 이는 공장 장착 지점 및 전기 인터페이스와 완벽하게 정렬되어 번거롭지 않은-설치 프로세스를 보장하고 장착 오류를 제거합니다.
고밀도 에나멜 구리선 권선과 고투자율 실리콘 강철 코어를 활용하여-35,000V가 넘는 일관된 고전압 출력을-생성합니다. 이는 높은 엔진 부하 및 저온과 같은 극한 작동 조건에서도 강력하고 안정적인 스파크를 보장하여 실화 및 불완전 연소를 효과적으로 방지합니다.
외부 하우징은 고강도, 내열성-PBT 엔지니어링 플라스틱으로 제작되어 최대 200도까지 연속 작동 온도를 견딜 수 있고 노화, 부식 및 화학적 노출에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다. 내부 고{4}}전압 타워는 고순도 세라믹 절연 재료로 제작되어 고-전압 누출을 방지하고 장기적인-성능 안정성을 보장합니다.
진공 에폭시 수지 캡슐화 기술을 채택하여 완전히 밀봉된 구조를 만들어 IP6K9K 방진 및 방수 등급을 달성합니다. 이는 엔진 오일, 냉각수, 먼지 및 습기로부터 내부 구성 요소를 효과적으로 격리하는 동시에, 내장된 과전압 및 과전류 보호 회로가-차량의 ECU와 점화 모듈을 전기적 손상으로부터 보호합니다.
엄격한 IATF16949 자동차 품질 관리 시스템에 따라 생산된 모든 점화 코일 9091902218은 고{2}}내전압, 절연 저항, 온도 사이클링 및 60,{4}} 사이클 내구성 테스트를 포함한 엄격한 테스트를 거쳐 100% 공장 통과율과 120,000km 이상의 서비스 수명을 보장합니다.
기술 사양
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목 |
사양 |
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제품 모델 |
점화 코일 9091902218 |
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제품 치수 |
88.5MM65.2MM60.1MM |
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교체 모델 |
90919-02250, 90919-C2005, 90919-02260 |
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적용 가능한 시스템 |
자동차 가솔린 엔진 점화 시스템 |
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입력 전압 |
12V DC |
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정격 출력 전압 |
35,000V 이상 |
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작동 온도 |
-40도 ~ +200도 |
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하우징 재질 |
고강도-강도 내열-PBT 엔지니어링 플라스틱 |
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단열재 |
고순도-세라믹 + 에폭시 수지 캡슐화 |
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장착 유형 |
고정 설치용 볼트-(볼트 1개) |
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커넥터 유형 |
3PIN 방수 자동차 커넥터 |
구조적 구성
코어 전자기 어셈블리
점화 코일 9091902218의 핵심은 고투과성 실리콘 강철 코어와 이중- 에나멜 구리선 권선으로 구성됩니다. 이 어셈블리는 저전압을 고전압으로 효율적으로 변환하여 안정적인 에너지 전달과 안정적인 스파크 생성을 보장합니다.
01
저-전압 전기 커넥터
풀림 방지 클립과 금도금 핀이 있는 3PIN 방수 플라스틱 커넥터로, 강렬한 엔진 진동 속에서도 차량의 와이어링 하니스 및 ECU와 안전한 연결을 유지하도록 설계되어 전기 부식과 접촉 불량을 방지합니다.
02
고-전압 출력 타워
스파크 플러그에 직접 연결되는 고온 저항성 고무 씰이 장착된 상단의 세라믹 고전압 타워-. 뛰어난 절연 특성으로 인해 고{3}}전압 전기가 누출이나 파손 없이 스파크 플러그 전극에 정확하게 전달됩니다.
03
통합 장착 브래킷
엔진 실린더 헤드의 장착 지점과 일치하도록 설계된 정밀 가공 나사산 구멍이 있는 금속{0}}플라스틱 복합 장착 브래킷입니다.- 여기에는 진동 방지 고무 개스킷이 포함되어 있어 엔진 진동이 내부 구성 요소에 미치는 영향을 최소화하고 제품의 서비스 수명을 연장합니다.
04
완전-밀봉된 보호 하우징
내부 전자기 어셈블리를 완전히 감싸는 일체형{0}}성형 PBT 하우징으로, 진공 에폭시 수지 캡슐화와 결합되어 밀봉된 장치를 만듭니다. 이 설계는 열악한 엔진 베이 환경으로부터 코일을 효과적으로 보호하여 장기적인-신뢰성을 보장합니다.
05
호환 차량 모델
- 토요타: 캠리(2012~2017), 코롤라(2014~2019), RAV4(2013~2018), 하이랜더(2014~2019), 아발론(2013~2018), 시에나(2015~2020), 타코마(2016~2021)
- 렉서스: ES350(2013~2018), RX350(2012~2017), IS350(2014~2019), NX300(2015~2020)
- 귀공자: tC(2014~2016), 아이엠(2015~2016)
설치 및 사용 참고 사항
점화 코일 9091902218을 설치하기 전에 차량의 음극 배터리 단자를 분리하고 3~5분 정도 기다려 잔류 전기 에너지를 방전시켜 민감한 전자 부품의 단락 및 손상을 방지하십시오.
화상을 방지하고 코일의 플라스틱 및 고무 구성 요소의 열 변형을 방지하려면 설치 전에 엔진이 완전히 냉각되었는지(40도 미만) 확인하십시오.
엔진 실린더 헤드 장착 표면과 스파크 플러그 포트를 철저히 청소하여 오일, 먼지 및 탄소 침전물을 제거하여 코일과 스파크 플러그 사이의 견고한 밀봉과 안정적인 전기 접촉을 보장합니다.
점화 코일을 스파크 플러그 및 장착 구멍과 수직으로 정렬하고 장착 브래킷이 완전히 장착될 때까지 단단히 누른 다음 엔진 진동으로 인한 풀림을 방지하기 위해 장착 볼트를 지정된 토크(10-12 N·m)로 조입니다.
설치 후 배터리를 다시 연결하고 엔진을 시동한 다음 실화, 거친 공회전 또는 조명된 경고등의 징후를 확인하십시오. 다양한 엔진 속도에서 테스트 주행을 수행하여 제대로 작동하는지 확인하십시오.
다중 실린더 점화 오류가 발생하는 경우 모든 실린더에서 일관된 성능을 보장하고 불균일한 전력 공급을 방지하고 스파크 플러그 및 기타 점화 시스템 구성 요소의 수명을 연장하기 위해 모든 코일을 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
포장, 보관, 취급 및 운송
점화 코일 9091902218은 운송 중 충격, 돌출 및 긁힘으로부터 보호하기 위해 견고한 골판지 상자 내부에 충격 흡수 EPE 폼 라이닝이 있는-정전기 방지 봉인 플라스틱 백에 개별적으로 포장됩니다. 외부 상자에는 충격 방지, 방습-및 고온- 경고를 포함하여 제품 모델, 수량, 무게 및 취급 지침이 명확하게 라벨로 표시되어 있습니다.
저장
온도 범위가 -5~45도이고 상대 습도가 70% 이하인 깨끗하고 건조하며 통풍이 잘 되는 창고에 제품을 원래 포장에 넣어 보관하세요.{0}} 직사광선, 고온, 습기, 오일 오염 및 강한 전자기장에 노출을 피하십시오. 본 제품의 유효기간은 일반적인 보관 조건에서 36개월입니다.
손질
떨어뜨리거나 충격을 가하거나 강한 압력을 가하지 않도록 주의하여 취급하십시오. 내부 배선, 절연체 또는 커넥터 핀이 손상될 수 있으므로 전기 커넥터나 고전압 타워를 당기지 마세요.-
운송
도로, 해상 및 항공 운송에 적합합니다. 운송 중 포장이 손상되지 않은 상태로 유지되고 비, 눈 및 극한의 온도로부터 보호되는지 확인하십시오. 미끄러짐, 충돌 또는 쌓임 손상을 방지하기 위해 운송 차량에 상자를 고정하십시오.
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