설명

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점화 코일 9091902213은 차량의 12V 저전압을 강력한 고{2}전압 스파크로 변환하여 엔진 실린더의 공기-연료 혼합물을 점화시키는 자동차 가솔린 엔진 점화 시스템의 핵심 전력 변환 부품입니다. 엔진 실린더 헤드에 장착된 이 점화 코일은 스파크 플러그, 엔진 제어 장치(ECU) 및 점화 모듈과 협력하여 완전한 연료 연소, 원활한 엔진 작동 및 최적의 연료 효율성을 보장합니다. 정밀 OEM 교체 부품인 점화 코일 9091902213은 다양한 Toyota 및 고급 브랜드 모델에 대해 완벽하게 보정되어 애프터마켓 수리 및 교체 요구 사항에 대해 일관된 성능을 제공합니다.

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주요 특징

1. 정확한 OEM 직접 교체

엄격한 원래 장비 사양에 맞춰 설계된 Ignition Coil 9091902213은 배선 수정, 드릴링 또는 추가 어댑터가 필요 없는 플러그{1}}앤드플레이 솔루션입니다. 이는 공장 장착 지점 및 전기 인터페이스와 완벽하게 정렬되어 설치 오류를 없애고 번거로움 없는-장착 과정을 보장합니다.

2. 안정적인 고-전압 출력

고밀도 에나멜 구리선 권선과 고투과성 실리콘 강철 코어를 채택하여-34,000V 이상의 안정적인 정격 출력 전압을 제공합니다. 이는 저온-기동 및 고부하 주행과 같은 극한의 작동 조건에서도 강력하고 일관된 스파크를 생성하여 엔진 실화 및 불완전 연소를 효과적으로 방지합니다.

3. 우수한 내열성 및 내식성

외부 하우징은 고강도 내열성-PBT 엔지니어링 플라스틱으로 제작되어 엔진실에서 최대 195도까지 지속적으로 고온을 견딜 수 있으며 뛰어난 -노화 방지, 내유성-및 내식성-특성을 갖추고 있습니다. 내부 고{7}}전압 타워는 고순도 세라믹 절연 기능을 갖추고 있어 고-전압 누출을 방지하고 장기적으로 안정적인 작동을 보장합니다.-

4. 완전-밀봉 다중-층 보호

완전 밀봉 절연을 위해 진공 에폭시 수지 캡슐화 기술을 활용하여 IP6K9K 방진 및 방수 등급을 달성합니다. 엔진 오일, 냉각수, 먼지 및 습기로부터 내부 구성 요소를 효과적으로 격리하는 동시에, 내장된 과전압 및 과전류 보호 회로가-차량의 ECU와 점화 모듈을 전기적 손상으로부터 보호합니다.

5. IATF16949 인증 품질

IATF16949 자동차 품질 관리 시스템을 준수하여 생산된 모든 점화 코일 9091902213은 고{2}}내전압, 절연 저항, 온도 사이클링 및 58,{4}} 내구성 테스트를 포함한 엄격한 테스트를 거쳐 100% 공장 통과율과 115,000km 이상의 서비스 수명을 보장합니다.

기술 사양

목	사양
제품 모델	점화 코일 9091902213
제품 치수	89.7MM67.5MM61.8MM
교체 모델	90919-02258, 90919-C2006, 90919-02266
적용 가능한 시스템	자동차 가솔린 엔진 점화 시스템
입력 전압	12V DC
정격 출력 전압	34,000V 이상
작동 온도	-45도 ~ +195도
하우징 재질	고강도-강도 내열-PBT 엔지니어링 플라스틱
단열재	고-순도 세라믹 + 에폭시 수지 캡슐화
장착 유형	고정 설치용 볼트-(볼트 1개)
커넥터 유형	2PIN 방수 자동차 커넥터

구조적 구성

코어 전자기 변환 어셈블리

점화 코일 9091902213의 핵심 기능 부품은 고투자율 실리콘 강판 철심과 이중-층 에나멜 구리선 1차 및 2차 권선으로 구성됩니다. 이 어셈블리는 효율적인 저{4}}-고전압 변환과 안정적인 에너지 전송을 가능하게 하며, 이는 안정적인 점화 스파크 생성을 위한 기본 보장입니다.

저-전압 전기 커넥터

풀림 방지 스냅 패스너와 금도금 핀이 있는-측면 장착형 2PIN 통합 방수 플라스틱 커넥터-. 이는 차량의 점화 배선 하니스 및 ECU와의 안전한 연결을 보장하여 엔진 고주파-진동 및 전기 부식으로 인한 접촉 불량을 방지합니다.

고-전압 출력 타워

스파크 플러그와 직접 결합되는 고온 저항성 고무 밀봉 링이 있는 상단-장착형 세라믹 고전압 타워-. 초-절연 및 내파괴 저항성을 갖추고 있어 고전압 전기가 누출 없이 스파크 플러그 전극에 정확하게 전달되도록 보장합니다.

통합 장착 브래킷

엔진 실린더 헤드 장착 지점과 완벽하게 일치하는 정밀 나사산 구멍이 있는 금속-플라스틱 복합 장착 브래킷입니다. 진동 방지 고무 개스킷이 장착되어 있어 엔진 진동이 제품 내부 구조에 미치는 영향을 줄이고 부품 손상을 방지합니다.

완전-밀봉된 보호 하우징

내부 전자기 어셈블리를 완전히 감싸는 일체형-내열성 PBT 하우징으로, 진공 에폭시 수지 캡슐화와 결합되어 완전히 밀봉된 구조를 형성합니다. 혹독한 엔진룸 환경을 효과적으로 격리하고 제품의 사용 수명을 크게 연장합니다.

호환 차량 모델

· 토요타: 코롤라(2013-2019), 캠리(2010-2015), RAV4(2010-2016), 하이랜더(2010-2015), 프라도(2010-2017), 벤자(2009-2015), 시에나(2012-2018)

· 렉서스: ES300h(2010-2015), RX350(2010-2016), IS250(2010-2016), NX200t(2014-2020), CT200h(2012-2019)

· 귀공자: tC(2012~2016), 아이엠(2015~2016)

· 마즈다: 사이언 iA (2016-2017)

설치 및 사용 참고사항

· 점화 코일 9091902213을 설치하기 전에 차량의 음극 배터리 단자를 분리하고 점화 시스템의 잔류 전기를 방전할 때까지 3~5분 정도 기다려 합선과 민감한 전기 부품의 손상을 방지하십시오.

· 화상을 방지하고 고온으로 인해 코일의 플라스틱 및 고무 부품이 열 변형되는 것을 방지하기 위해 설치 전에 엔진이 완전히 냉각되었는지(40도 이하) 확인하십시오.

· 엔진 실린더 헤드 장착면과 스파크 플러그 장착 포트를 철저히 청소하고 오일, 먼지, 탄소 침전물 및 기타 오염 물질을 제거하여 제품과 스파크 플러그 사이의 밀봉을 보장하고 스파크 누출 및 접촉 불량을 방지합니다.

· 설치 시 제품을 스파크 플러그 및 마운팅 홀과 수직으로 맞추고 마운팅 브라켓이 실린더 헤드에 완전히 장착될 때까지 단단히 누른 후 마운팅 볼트를 규정 토크(9.5~11.5N·m)로 조여 엔진 진동으로 인한 풀림을 방지하십시오.

· 설치 후 음극 배터리 단자를 다시 연결하고 엔진을 시동한 후 실화, 공회전 불안정 및 점화 시스템 오류 조명 조명과 같은 비정상적인 상태를 확인하십시오. 공회전, 중속, 고속에서 테스트 주행을 하여 제품이 정상적으로 작동하는지 확인하세요.

· 여러 실린더에 점화 오류가 발생하는 경우 점화 코일을 세트로 교체하여 모든 실린더에 걸쳐 일관된 점화 성능을 보장하고 엔진 출력의 불균형을 방지하며 스파크 플러그 및 기타 점화 부품의 서비스 수명을 연장하는 것이 좋습니다.

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포장, 보관, 취급 및 운송

점화 코일 9091902213은 정전기 방지 밀봉 플라스틱 백에 개별 포장되어 있으며, 충격 흡수-EPE 폼 라이닝이 단단한 골판 상자 내부에 있어 운송 중 충돌, 돌출 및 긁힘 손상을 효과적으로 방지합니다. 외부 상자에는 편리한 보관 및 운송 관리를 위해 제품 모델, 수량, 순/총 중량 및 전문적인 충격 방지, 방습-, 고온-취약성 표시가 명확하게 표시되어 있습니다.

저장

온도가 -5도 ~ 45도이고 상대 습도가 70% 이하인 깨끗하고 건조하며 통풍이 잘되는 창고에 제품을 원래 포장대로 보관하세요. 직사광선, 고온 베이킹, 습기, 오일 오염 및 강한 전자기 방사선을 피하십시오. 정상적인 보관 조건에서 제품의 유효 기간은 36개월입니다.

손질

수동 조작 중에는 제품을 주의해서 다루십시오. 격렬한 충돌, 낙하 및 심한 돌출을 피하십시오. 내부 배선, 절연 구조물 및 커넥터 핀의 손상을 방지하기 위해 전기 커넥터와 고전압 타워를 강제로 당기지 마세요.-

운송

제품은 도로, 해상, 항공 및 기타 모드로 운송될 수 있습니다. 운송 중에는 포장이 온전하고 손상되지 않았는지 확인하고 비, 눈, 고온 및 강한 햇빛에 노출되지 않도록 하십시오. 운송 중 미끄러짐, 충돌 및 쌓임 압출을 방지하기 위해 운송 차량에 상자를 단단히 고정하십시오.