일반적인 점화 코일에는 1차 권선과 2차 권선이라는 두 세트의 권선이 포함되어 있습니다. 1차 권선은 일반적으로 직경이 약 0.5~1mm인 와이어 200~500개로 구성된 두꺼운 에나멜 와이어를 사용합니다. 2차 권선에는 일반적으로 직경이 약 0.1mm인 15,000~25,000회전의 와이어로 구성된 훨씬 미세한 에나멜 와이어가 사용됩니다. 1차 권선의 한쪽 끝은 차량의 저-전압 전원 공급 장치(+)에 연결되고 다른 쪽 끝은 스위칭 장치(예: 차단기)에 연결됩니다. 2차 권선의 한쪽 끝은 1차 권선에 연결되고, 다른 쪽 끝은 고{15}}전압 출력 단자에 연결되어 고-전압 전기를 공급합니다.
자기 회로 구조에 따라 점화 코일은 주로 개방형 자기 회로와 폐쇄형 자기 회로의 두 가지 유형으로 분류됩니다. 개방형 자기 회로 점화 코일의 코어는 일반적으로 적층 구조입니다. 자기 저항이 더 높고 자속 누출이 더 크기 때문에 에너지 변환 효율이 상대적으로 낮습니다. 반대로, 폐쇄 자기 회로 점화 코일의 코어는 정사각형("口") 또는 직사각형("日") 모양입니다. 낮은 자기 저항, 최소 자속 누출 및 높은 에너지 변환 효율이 특징입니다. 게다가 크기가 더욱 컴팩트해 현대 전자 점화 시스템에서 지배적인 유형이 되었습니다.
또한, 고전압 절연과 효과적인 열 방출을 보장하기 위해 점화 코일 내부는 에폭시 수지나 절연 오일과 같은 유전 매체로 채워지는 경우가 많습니다. 기술 발전으로 일부 최신 점화 코일은 더욱 고도로 통합되었습니다. 또한 기계 구조 설계에서는 보호 기능에 더 큰 중점을 둡니다. 예를 들어 추가 보호 구성 요소를 통합하여 코일의 환경 적응성과 내구성을 향상합니다.
