이 전면 하단 컨트롤 암은 특정 Nissan 모델에 대한 직접 OEM 교체품입니다. 고강도 스탬프 강철로 제작된 이 제품은 차량의 원래 핸들링 특성, 휠 정렬 및 서스펜션 이동을 복원하도록 설계되었습니다. 컨트롤 암이 마모되면 운전 안전과 타이어 수명이 저하될 수 있습니다.{3}}이 어셈블리는 안정적인 솔루션을 제공합니다.
주요 특징
직접 장착 교체
원래 장비의 설계 및 치수와 일치하도록 설계되어 차량의 공장 서스펜션 구성 요소와 원활하게 통합됩니다.
01
완전한 조립
사전 설치된-볼 조인트와 고무 부싱이 함께 제공됩니다. 이 올인원-설계는-오래된 부품을 압착하는 것에 비해 귀중한 설치 시간과 노동력을 절약해 줍니다.
02
내구성 있는 구조
고강도 스탬프 강철로 제작되고 내부식성 코팅이 되어 있어 -오래 지속되는 성능과 외부 환경으로부터 보호할 수 있습니다.
03
성능 복원
마모된 부품을 교체하여 서스펜션의 유격을 제거하고 적절한 휠 정렬, 방향 안정성 및 부드럽고 안전한 승차감을 복원합니다.
04
기름칠이 불가능한-설계
안정적이고 밀봉된 베어링 표면을 위해 유지 관리가 필요 없고{0}}윤활이 필요 없는-볼 조인트가 특징입니다.
05
기술 사양
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사양 |
세부 |
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OE 번호 |
545011KA0B, 545011KA0A, 54501-1KA1B |
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제품 유형 |
볼 조인트가 있는 전면 하단 컨트롤 암 |
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설치측면 |
앞 좌측 하단 (운전석 쪽) |
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컨트롤 암 재질 |
고강도 강철 |
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컨트롤 암 유형 |
스탬프가 찍힌 |
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볼 조인트 포함 |
예, 사전{0}}설치됨 |
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볼조인트 스터드형 |
핀치 스타일 |
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볼 조인트 나사 직경 |
14mm |
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부싱 재질 |
고무 |
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부싱 포함 |
예, 사전{0}}설치됨 |
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컨트롤 암 최대 길이 |
237mm |
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컨트롤 암 최대 폭 |
288.5mm |
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장착 하드웨어 포함 |
예 |
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그리스 피팅 포함 |
아니요(-기름칠 불가능) |
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사전-기름칠됨 |
예 |
구조적 구성
코어 회전 어셈블리: 흰색 내부 릴과 검정색 외부 하우징으로 구성되어 있으며 내부에 유연한 케이블이 감겨 있어 회전 중에도 지속적인 신호 전송이 가능합니다.
전기 커넥터
차량측
주요 차량 배선 장치에 연결하기 위한 8PIN 및 11PIN 흰색 커넥터.
스티어링 휠 측면
에어백, 경음기 및 다기능 제어장치에 연결하기 위한 8PIN 흰색 커넥터와 노란색/주황색 전용 에어백 플러그.
장착 베이스
느슨함이나 덜거덕거림 없이 스티어링 칼럼에 단단히 고정되도록 정밀한 위치 지정 클립과 나사 구멍이 특징입니다.
한계 메커니즘
내장된-리셋 장치는 스티어링 휠이 중앙에 있을 때 내부 케이블이 초기 위치로 돌아가도록 하여 과도하게 늘어나는 것을 방지합니다.
호환 차량 모델
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만들다 |
모델 |
연령 |
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닛산 |
주크 |
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 |
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닛산 |
잎 |
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 |
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닛산 |
센트라 |
2017, 2018, 2019(니스모, SR 터보만 해당) |
설치 및 사용 참고사항
차량이 평평한 표면에 주차되어 있고 잭 스탠드로 단단히 지지되어 있으며 설치를 시작하기 전에 음극 배터리 단자가 분리되어 있는지 확인하십시오.
제거하기 전에 모든 장착 볼트에 침투성 오일을 바르십시오. 왜냐하면 볼트는 -특히 염대-지대 지역에서 종종 고착되기 때문입니다. 하드웨어 교체를 권장합니다.
먼저 후방 컨트롤 암 부싱 볼트를 느슨하게 설치한 다음 볼 조인트 스터드가 정렬되어 제자리에 떨어질 때까지 플로어 잭을 사용하여 스티어링 너클을 올립니다.-볼 조인트 부트를 손상시킬 수 있는 과도한 힘을 사용하거나 바를 들어 올리지 마십시오.
조기 부싱 고장을 방지하려면 차량의 무게가 서스펜션(탑승 높이)에 있는 상태에서 모든 볼트를 조이세요.{0}}서스펜션이 매달린 상태에서는 볼트를 완전히 조이지 마십시오.
설치 후에는 적절한 서스펜션 형상을 복원하고 고르지 않은 타이어 마모를 방지하기 위해 전문적인 휠 정렬이 필수입니다.
토크 사양(참조): 볼 조인트 핀치 볼트 너트 43-58ft-lbs(59-78N·m); 컨트롤 암 장착 볼트는 80-94 ft-lbs(108-127 N·m)입니다.
설치 후 저속으로 테스트 주행하여 달그락거리는 소리가 나지 않는지, 스티어링 휠이 제대로 중앙으로 돌아오는지 확인하십시오.
볼 조인트 부트에 손상이 있는지 정기적으로 검사하세요.{0}}찢어진 경우 즉시 교체하여 오염과 고장을 방지하세요.
FAQ
OE: 545011KA0B
Q: 이 컨트롤 암은 어떤 차량과 호환됩니까?
A: OE 545011KA0B는 Nissan Juke(2011-2017) 및 Nissan Leaf(2011-2023)용 전면 좌측(운전자측) 하부 컨트롤 암입니다.
질문: 이 컨트롤 암에는 볼 조인트와 부싱이 사전 설치되어-제공되나요?
답변: 예, 이 컨트롤 암은 사전 설치된-볼 조인트와 고무 부싱을 포함하는 완전한 어셈블리입니다. 이 올인원-설계는-기존 부품을 압착하는 것에 비해 설치 시간과 노동력을 절약해 줍니다.
Q: 이 컨트롤 암의 예상 수명은 얼마나 됩니까?
A: 수명은 운전 조건, 도로 품질, 차량 사용량에 따라 다릅니다. 일부 사용자는 까다로운 조건에서 부싱이 예상보다 빨리 마모될 수 있다고 보고했습니다. 정기점검 시 정기점검을 권장합니다.
질문: 컨트롤 암을 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?
A:일반적인 증상으로는 앞 서스펜션의 덜거덕거리거나 두드리는 소음, 고르지 못한 타이어 마모, 차량이 한쪽으로 쏠리는 현상, 스티어링 휠의 진동, 느슨하거나 흔들리는 스티어링 느낌 등이 있습니다.
Q: 설치 후 휠 얼라이먼트가 필요합니까?
A: 예, 컨트롤 암을 교체한 후에는 적절한 서스펜션 형상을 복원하고 고르지 않은 타이어 마모를 방지하기 위해 전문적인 휠 정렬이 필수입니다.
Q: 이 컨트롤 암에는 필요한 모든 장착 하드웨어가 포함되어 있습니까?
A: 예, 두 컨트롤 암 모두 완전한 설치를 위해 필요한 장착 볼트 및 하드웨어와 함께 제공됩니다.
질문: 이 컨트롤 암을 교체하면 차량의 달그락거리는 소음이 해결됩니까?
A: 덜거덕거리는 소음이 컨트롤 암 부싱이나 볼 조인트의 마모로 인해 발생하는 경우 교체를 통해 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 다른 서스펜션 구성 요소(스웨이 바 링크, 스트럿, 타이 로드)도 유사한 소음을 유발할 수 있습니다.
Q: 스탬프 강철 컨트롤 암과 단조 알루미늄 컨트롤 암의 차이점은 무엇입니까?
답변: 이 컨트롤 암은 고강도 스탬프 강철로 제작되어 내구성과 비용-효율성을 제공합니다. 단조 알루미늄 암(일부 고급 차량의 암과 같은)은 더 가볍지만 일반적으로 더 비쌉니다.
포장 및 배송 모듈
- 제품 포장
각 컨트롤 암은 손상되지 않은 상태로 도착할 수 있도록 세심하게 포장되어 있습니다.
보호 포장: 컨트롤 암은 보관 및 운송 중 부식을 방지하기 위해 먼저 방습 백으로 포장됩니다.{0}} 이는 습기와 습기로부터 금속 표면을 보호합니다.
폼 라이닝: 이 폼은 충격 흡수 장치 역할을 하여 운송 중 충격과 진동으로부터 컨트롤 암을 완충시킵니다.
튼튼한 상자: 컨트롤 암은 고품질-골판지 상자에 배치되어 있으며 폼 패딩이 틈을 채워 꼭 맞도록 하고 포장 내에서 움직임을 방지합니다.
상자 라벨링: 각 상자에는 쉽게 식별할 수 있도록 제품의 원래 제조업체 번호(545011KA0B 또는 54500-4EA0A), 바코드 및 기본 제품 정보가 라벨로 표시되어 있습니다.
- 배송정보
국제 배송: 경험이 풍부하고 신뢰할 수 있는 자동차 부품 전문 화물 회사를 통해 전 세계로 배송합니다. 국제 배송 시간은 목적지와 선택한 운송 모드에 따라 다릅니다.
대량 주문: 도매 또는 대량 주문의 경우 팔레트 배송 옵션을 제공합니다. 표준 20피트, 40피트 컨테이너 또는 40피트 하이 큐브(40HQ) 컨테이너가 수용할 수 있는 대략적인 컨트롤 암 수를 계산하여 운송 비용을 최적화할 수 있습니다.
배송 보험: 운송 중 상품이 손실되거나 손상되지 않도록 보호하기 위해 모든 주문에 대해 배송 보험을 구입하는 것이 좋습니다.
상품 수령 및 검사: 수령 즉시 패키지를 검사하십시오. 외부 포장에 손상이 있는 경우, 개봉 전 사진을 촬영하신 후 즉시 연락주시기 바랍니다.
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