핵심 기능

4M5T11000FD는 원래 Ford 차량(예: Ford Focus, C-Max 및 관련 모델)용으로 설계된 기어 감속형 스타터 모터입니다. 이는 다음과 같은 주요 특성을 가지고 가솔린 엔진에 안정적인 크랭킹 토크를 제공하도록 설계되었습니다.

구조 설계

금속 모터 하우징과 통합 전자기 솔레노이드(솔레노이드 스위치)가 상단에 있는 컴팩트하고 견고한 구조입니다.

엔진 플라이휠 링 기어와 맞물리기 위한 전면-구동 피니언 기어(일반적으로 톱니 11개)입니다.

엔진 블록에 안전하게 설치할 수 있도록 플랜지에 장착 구멍 3개(직경 약. 62.5~63mm)가 있습니다.

기능적 장점

유성 기어 감속 메커니즘을 채택하여 모터 크기를 컴팩트하게 유지하면서 토크를 증폭시킵니다.

피니언 기어를 밀어서 플라이휠과 맞물리고 고전류 모터 회로를 닫는 것과 동시에 통합 솔레노이드 설계입니다.{0}}

12V 자동차 전기 시스템에 최적화되어 콜드 스타트 조건에서도 일관된 성능을 보장합니다.-

작동 원리

스타터 모터는 세 가지 주요 단계로 작동합니다.

참여 단계

운전자가 시동 키를 돌리거나 시작 버튼을 누르면 낮은-전류 제어 신호가 솔레노이드의 전자석에 전원을 공급합니다. 이 자기력은 플런저를 앞으로 밀고 구동 피니언 기어를 확장하여 엔진의 플라이휠 링 기어와 맞물립니다.

전력 공급 단계

피니언이 완전히 맞물리면 플런저는 솔레노이드 내부의 견고한 전기 접점을 닫아 차량 배터리의 높은 전류(수백 암페어)가 DC 모터로 흐를 수 있도록 합니다. 모터의 전기자는 빠르게 회전하고 유성 기어 감속 세트를 통해 토크가 증폭되어 플라이휠을 구동하여 엔진이 시동될 때까지 엔진을 크랭킹합니다.

분리 단계

엔진이 점화되고 속도가 스타터 모터의 속도를 초과하면 피니언 어셈블리의 오버런 클러치가 미끄러져 엔진이 스타터를 역구동하는 것을 방지합니다-. 그런 다음 솔레노이드의 전원이 꺼지고-리턴 스프링이 피니언 기어를 정지 위치로 후퇴시켜 모터에 대한 전력을 차단합니다.

주요 기술 매개변수

매개변수	사양
OEM 부품 번호	4M5T11000FD
정격전압	12V DC
정격 출력	2.2kW
드라이브 피니언 톱니	치아 11개(일부 변형: 치아 10개)
회전 방향	시계방향(CW)
플랜지 직경	62.5~63mm
장착 구멍 수	3
나사 구멍 수	3
호환 가능한 차량 브랜드	Ford(및 Volvo C30/S40, Mazda 변형과 같은 관련 모델)
호환 가능한 엔진 유형	주로 가솔린 엔진(예: Ford Focus/C-Max의 1.8L/2.0L)
애프터마켓 등가물	HELLA, VALEO, AD KÜHNER, AS-PL 및 기타 애프터마켓 공급업체가 직접 교체 서비스 제공